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据南非全国汽车制造商协会统计，今年1月至4月，南非国内汽车销量共计17.6万辆，其中纯电动汽车销量为284辆，占比仅为0.16%。不过，这一数字仍是2022年同期的两倍多。

全球每周售出约13万辆电动汽车。业内普遍预测，全球新能源汽车销量将在2040年左右超过内燃机汽车。

汽车制造业是南非制造业的一大支柱，占该国 GDP 的 5%，提供超过 10 万个就业岗位。南非以出口为导向，四分之三的国产汽车销往欧洲，而非国内。

然而，近年来，该行业受到新冠疫情、欧洲经济创。法国 whatsapp 号码列表 根据南非政府 2021 年发布的一份政策文件，汽车和汽车零部件在该国制造业产出中所占的比例从 2019 年的 27.6% 暴跌至 18.7%。出口和收入也双双大幅下降。

南非行业专家呼吁政府改变其汽车战略，否则将面临海外市场和就业岗位不可逆转的损失。

该国还面临着日益严重的能源危机。由于电力基础设施老化、管理不善以及新发电厂建设缓慢，停电已成为家常便饭。该国的主要电力供应商 Eskom 已采取轮流停电（称为“减载”）来缓解国家电网的压力。

不过，与塞克斯韦尔共同发起精英世界杯的前赛车手斯蒂芬·沃森表示，电力危机并不是电动汽车行业增长的主要障碍。他告诉《财新》，目前南非所有的电动汽车都是进口品牌，比如宝马、奥迪和特斯拉——这些汽车的价格往往超出普通民众的承受能力。

对于沃森来说，未来应该会有更多价格实惠的电动汽车选择。此外，该国缺乏全面的电动汽车基础设施，而这为与中国投资者的合作提供了机会。

一些分析师强调，南非城市之间距离并不近。例如，从约翰内斯堡飞往开普敦（南非的两个主要城市）需要两个小时。这导致人们对电池寿命更长、高速性能好的汽车的需求增加。因此，大多数进口电动汽车都是为低速城市驾驶量身定制的，因此并不太适合。